圖：在億航智能設(shè)備（廣州）公司展廳，工作人員為媒體記者介紹EH216-S載人級(jí)無(wú)人駕駛飛行器。

　　科技發(fā)展真是一日千里，電動(dòng)車(chē)在香港才剛剛普及，近半年已不時(shí)看到一些eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）在不同城市試飛的報(bào)道，新近一則是中國(guó)eVTOL先驅(qū)億航在沙特阿拉伯完成了首次無(wú)人駕駛“空中計(jì)程車(chē)”飛行。繼無(wú)人機(jī)送外賣(mài)之后，搭“飛的”出行的夢(mèng)想也變成現(xiàn)實(shí)，甚至打入國(guó)際市場(chǎng)，引起了市場(chǎng)對(duì)“低空經(jīng)濟(jì)”的關(guān)注。

　　低空經(jīng)濟(jì)屬于科技領(lǐng)域的全新賽道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指在垂直離地1000米以下空域，借助類(lèi)似小型直升機(jī)的eVTOL飛行器，在城市之內(nèi)和城市之間進(jìn)行載人、載貨及在其他商業(yè)場(chǎng)景的進(jìn)行低空飛行活動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。eVTOL結(jié)合了無(wú)人機(jī)和小型直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，可以像直升機(jī)一樣垂直起飛，被視為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體之一。作為一種新能源的交通工具，eVTOL飛行器具有噪音低、零排放、高效等優(yōu)點(diǎn)；可以是有人駕駛，也可以是無(wú)人駕駛，即機(jī)上沒(méi)有飛行員，飛行器由地面操作員控制飛行。

　　迄今為止，港人見(jiàn)得比較多的是不載人的消費(fèi)類(lèi)或商用無(wú)人機(jī)，主要用在商品配送、外賣(mài)等短途送貨航線，主要原因是無(wú)人駕駛技術(shù)可以降低運(yùn)營(yíng)成本，是以像美團(tuán)和順豐等外賣(mài)或速遞公司，正在大力研究使用無(wú)人飛行器進(jìn)行貨物運(yùn)輸。然而，eVTOL飛行器最被寄予厚望的應(yīng)用是隨著載人飛行器技術(shù)發(fā)展越趨成熟，未來(lái)可大規(guī)模用于穿梭城市的載人交通，在城市之內(nèi)和城市之間進(jìn)行載人和貨物運(yùn)輸，減少長(zhǎng)途運(yùn)輸或堵車(chē)等的損耗。

　　載人飛行器發(fā)展提速

　　2023年12月，國(guó)家中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議正式將低空經(jīng)濟(jì)定調(diào)為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)；翌年1月，又推出《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段。3月，國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告進(jìn)一步把低空經(jīng)濟(jì)列為增長(zhǎng)引擎，有關(guān)部門(mén)也圍繞飛行活動(dòng)審批程式優(yōu)化、空域分類(lèi)劃設(shè)、無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記等方面，出臺(tái)了一系列管理制度。隨著低空經(jīng)濟(jì)被納入國(guó)家規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)化落地及空域管理逐步優(yōu)化，eVTOL飛行器商業(yè)化有望提速，預(yù)料初期的商業(yè)應(yīng)用將先以低空旅游、城市觀光領(lǐng)域?yàn)榍腥雸?chǎng)景，而后逐步拓展至應(yīng)急救援、交通接駁、空中通勤等場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)“空中計(jì)程車(chē)”的普惠化。

　　對(duì)于eVTOL飛行器企業(yè)而言，適航取證是決定其能否商業(yè)化的關(guān)鍵；而適航取證包括型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）三部分，型號(hào)合格證是其中最早開(kāi)展且最復(fù)雜耗時(shí)的一項(xiàng)。國(guó)內(nèi)已有數(shù)家企業(yè)在eVTOL研發(fā)上走在前列，但當(dāng)中僅億航無(wú)人駕駛型號(hào)EH216-S率先拿下全部三項(xiàng)證明，具備了進(jìn)入市場(chǎng)的資格。中國(guó)民航局4月頒發(fā)給EH216-S的生產(chǎn)許可證，更是全球首張載人eVTOL飛行器的生產(chǎn)許可證。另外，峰飛航空科技自主研發(fā)的V2000CG無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)于3月獲得型號(hào)合格證，也是全球首個(gè)通過(guò)型號(hào)合格認(rèn)證的噸級(jí)以上eVTOL飛行器。

　　載人eVTOL飛行器要達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用，需要攻克精準(zhǔn)定位、感知避障、自主飛行、智能集群作業(yè)等核心技術(shù)；以及更好地實(shí)現(xiàn)即時(shí)超高清圖傳、遠(yuǎn)程低時(shí)延控制等功能，才能提供更安全、更可靠的飛行體驗(yàn)。此外，由于eVTOL是一對(duì)多的集群調(diào)度，要發(fā)展跨地域城市交通和城市貨運(yùn)，低空空管系統(tǒng)是確保飛行安全和空中交通順暢運(yùn)行的重中之重，當(dāng)局正鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)集智能調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、即時(shí)情報(bào)服務(wù)等為一體的飛行服務(wù)系統(tǒng)。

　　與內(nèi)地合作 攜手突破關(guān)鍵技術(shù)

　　目前中國(guó)在政策審批、相關(guān)配套等方面還處于探索起步階段，企業(yè)與監(jiān)管方仍在“摸著石頭過(guò)河”，必須持續(xù)發(fā)展完善相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和體系建設(shè)。與此同時(shí)，地方政府重點(diǎn)推進(jìn)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近幾年各地加強(qiáng)低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2023年底全國(guó)已建成并登記的通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)449個(gè)、飛行服務(wù)站32個(gè)，而大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)這一賽道處于領(lǐng)先位置。

　　今年2月，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)推出首批10條高效物流低空航線，運(yùn)用無(wú)人機(jī)“閃送”保稅下單的貨物。深圳則在基礎(chǔ)配套建設(shè)領(lǐng)先，目前已開(kāi)工建設(shè)100多個(gè)eVTOL起降點(diǎn)，反觀香港步伐較落后。

　　香港在低空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)研發(fā)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，如無(wú)人機(jī)龍頭大疆科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就是源自香港科技大學(xué)。必須在低空經(jīng)濟(jì)預(yù)備起飛這一重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，加大各方面的投入以促進(jìn)香港的基礎(chǔ)研發(fā)優(yōu)勢(shì)與內(nèi)地合作，突破如無(wú)人機(jī)專(zhuān)用晶片、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)。此外，香港一直是亞洲區(qū)航空樞紐，可積極考慮在低空空域管制方面如何與大灣區(qū)各城市進(jìn)行協(xié)作，包括調(diào)整制度和法例，如航道和航線，無(wú)人機(jī)跨境飛行中途的信號(hào)接收配套等。前沿科技在空管系統(tǒng)、運(yùn)行指揮調(diào)度及飛行器上的使用，將有助提升eVTOL飛行器的競(jìng)爭(zhēng)力、可靠性。

　　隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器產(chǎn)業(yè)鏈、飛行器保障等環(huán)節(jié)有望受益，進(jìn)而創(chuàng)造大量行業(yè)前期需求，亦將賦能多個(gè)產(chǎn)業(yè)，為其帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)內(nèi)地官方預(yù)算，到2030年，通用航空裝備已可全面融入民眾生活，形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，香港要擴(kuò)闊經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的話，這肯定是一個(gè)值得投資的領(lǐng)域。