圖:氫能是新能源產(chǎn)業(yè)中,最具潛力和應(yīng)用前景的新興領(lǐng)域。圖為雙層氫能巴士。
環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰于周一(24日)在立法會(huì)表示,特區(qū)政府期望透過發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)香港邁向碳中和,同時(shí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力和維持國際競(jìng)爭(zhēng)力,帶來新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。氫是一種新能源,與氧氣結(jié)合,燃燒過程中釋放能量,然后生成水,故此是無碳燃料。氫能作為新能源,是最有可能實(shí)現(xiàn)“零排放”的清潔能源,是新能源產(chǎn)業(yè)中最具潛力和應(yīng)用前景的新興領(lǐng)域。
特區(qū)政府放眼未來,提出《香港氫能發(fā)展策略》(簡(jiǎn)稱《策略》),其志可嘉。在香港打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài),需要突破技術(shù),拓展應(yīng)用場(chǎng)景,力求商業(yè)化成功,過程中會(huì)面對(duì)許多挑戰(zhàn),需要深思發(fā)展之道。
《策略》是香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的第一步。特區(qū)政府提出,以內(nèi)地氫能產(chǎn)業(yè)為援,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),且要在發(fā)展規(guī)模和速度保留彈性,以應(yīng)對(duì)其他新能源的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和綠氫目前的技術(shù)不確定性。故此,特區(qū)政府著眼于做好安全法規(guī)、規(guī)劃基建、技術(shù)測(cè)試、培訓(xùn)本地從業(yè)員、公眾推廣和等待技術(shù)成熟。其中,特區(qū)政府提出的策略重心在于完善法規(guī)、制定安全指引標(biāo)準(zhǔn)、配合氫燃料電池車的市場(chǎng),以及審慎推進(jìn)各種氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范項(xiàng)目。千里之行,始于足下,這一步為氫能產(chǎn)業(yè)鏈奠定重要的基礎(chǔ)。
香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài),市場(chǎng)已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。如中石化(香港)牽頭推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型,與各行各業(yè)及特區(qū)政府持續(xù)溝通,目前開始有運(yùn)用氫能的項(xiàng)目,包括:在落馬洲工地用氫燃料,為辦公室提供電力;在上水工地利用氫能發(fā)電設(shè)備;在元朗凹頭開始建設(shè)加氫站;推動(dòng)香港融入大灣區(qū)整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
順應(yīng)國際潮流 加速能源轉(zhuǎn)型
特區(qū)政府推出《策略》,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,順應(yīng)國際潮流。由于全球暖化帶來的氣候危機(jī)迫在眉睫,節(jié)能減碳成為國際共識(shí)。全球正在努力淘汰化石燃料,加速能源轉(zhuǎn)型。國際能源署(IEA)預(yù)測(cè),2024年全球在清潔能源技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資將高達(dá)2萬億美元(約15.6萬億港元),是化石燃料投資的2倍。IEA指出,若于2050年達(dá)成淨(jìng)零排放目標(biāo),氫能需至少占整體能源使用13%。據(jù)IEA在《2023年全球氫能回顧》中的估算,低碳?xì)渥鳛榛剂洗钆涮疾洞婊蚴强稍偕茉措娊鈿錃猓簧賴乙研加嘘P(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目,預(yù)期市場(chǎng)規(guī)模從14億美元增長到2030年的120億美元。此外,全球已有超過40個(gè)國家及地區(qū),針對(duì)氫能發(fā)展制定長遠(yuǎn)策略。由此可見,氫能產(chǎn)業(yè)鏈在國際上方興未艾,香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,順應(yīng)國際潮流大勢(shì),正逢其時(shí)。
香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,擁有背靠祖國,聯(lián)通世界的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。中央政府提出《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),涉及氫能的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策、人才發(fā)展、國際合作、基礎(chǔ)建設(shè)和拓展應(yīng)用場(chǎng)景。2022年,中央政府發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。目前中央政府的規(guī)劃已見初步成果。據(jù)IEA統(tǒng)計(jì),中國為最大氫能應(yīng)用國,占全球用量的30%,超過位居第二的美國高達(dá)2倍之多。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到明年,中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元人民幣,發(fā)展前景廣闊。香港坐擁7間列入2024年世界大學(xué)排名的高等院校,學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通國際。同時(shí),香港作為國際航運(yùn)中心、國際貿(mào)易中心及國際金融中心,聯(lián)系全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),有望成為氫能發(fā)展的交流中心。
氫能的生產(chǎn)技術(shù)有發(fā)展?jié)摿Α淠墚a(chǎn)業(yè)鏈可以分為五個(gè)環(huán)節(jié):製氫、運(yùn)輸、檢測(cè)、儲(chǔ)存和終端銷售。目前生產(chǎn)氫氣的技術(shù)主要分為兩大類:(1)透過天然氣與水蒸氣重組生成的灰氫,目前成本最低,每公斤0.9美元,其余的種類如藍(lán)氫和藍(lán)綠氫,都是透過處理天然氣而生成,這些氫氣生產(chǎn)技術(shù)的缺點(diǎn)是生成大量二氧化碳,只是因?yàn)橐劳鞋F(xiàn)有化石燃料產(chǎn)業(yè),成本相對(duì)低;(2)電解槽中進(jìn)行水電解,得到氫氣與氧氣,生成綠氫。綠氫的成本效益有待提升,水電解轉(zhuǎn)換效率為70%至80%左右。目前全球已有760億美元政府資金投入氫能部署。預(yù)計(jì)到了2030年,整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈總投資額將達(dá)到5000億美元。由此可見,生產(chǎn)技術(shù)的突破有助降低氫能成本,廣泛投入商業(yè)應(yīng)用,如今正是全球各國力求爭(zhēng)奪技術(shù)制高點(diǎn)的時(shí)刻。
氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)也處于需要技術(shù)突破的時(shí)刻。運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要壓縮氫氣,目前透過壓縮到高壓氣瓶內(nèi),或是透過天然氣管道運(yùn)輸,前者成本較高,后者需要謹(jǐn)慎處理氫氣與天然氣的比例,以確保運(yùn)輸安全;儲(chǔ)存方面,目前有甲醇站內(nèi)制氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫氣和高壓儲(chǔ)氫瓶等方式。終端銷售則有多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景:氫燃料電池車和加氫站作為交通重要領(lǐng)域,此外目前應(yīng)用場(chǎng)景還包括化工、煤化工、冶金和發(fā)電等。目前最便宜的灰氫比柴油貴約一倍,綠氫成本比灰氫高出2至3倍。一旦氫能的運(yùn)輸和儲(chǔ)存出現(xiàn)技術(shù)突破,降低成本,提升產(chǎn)量,就能獲得更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)清潔能源的需求,也必會(huì)帶來普及運(yùn)用氫能的動(dòng)力。
香港需要在技術(shù)人才、基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)應(yīng)用傾向著墨,增強(qiáng)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。全球氫能產(chǎn)業(yè)正是處于群雄逐鹿之時(shí),全球各國和地區(qū)與香港一樣,都需要加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)建設(shè),鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)氫能的供應(yīng)和消費(fèi),吸引和推動(dòng)技術(shù)人才發(fā)揮作用。一旦香港在發(fā)展氫能方面,研發(fā)出難以取代的技術(shù),形成產(chǎn)業(yè)具備國際競(jìng)爭(zhēng)力,則為香港的繁榮穩(wěn)定奠定護(hù)城河。面對(duì)全球銳意發(fā)展氫能的趨勢(shì),特區(qū)政府可以考慮采取三個(gè)策略,加快打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。
發(fā)揮聯(lián)系人角色 合作研發(fā)
特區(qū)政府可善用大學(xué)的研究網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)的國際合作。全球各國都期望突破氫能技術(shù),降低生產(chǎn)和運(yùn)營成本,提升效率,加快大規(guī)模應(yīng)用的速度。美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家在此領(lǐng)域具備充沛的技術(shù)人才,中國具備技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng),在氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化等局部領(lǐng)域全球領(lǐng)先,具備籌碼與發(fā)達(dá)國家談判與合作。同時(shí),發(fā)展氫能替代化石燃料,是全球暖化的國際合作需要,事關(guān)全體人類的安危。美國雖然對(duì)中國存有敵意,但在此施加政治阻力則出師無名。因此,香港透過教育局向大學(xué)提供氫能技術(shù)資助作為保底,同時(shí)鼓勵(lì)負(fù)責(zé)人與內(nèi)地、歐洲、日本和美國等地的國際知名大學(xué)及企業(yè),合作研發(fā)氫能技術(shù),降低綠氫的成本,促進(jìn)技術(shù)交流,發(fā)揮香港作為超級(jí)聯(lián)系人的角色,加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈形成的時(shí)間。
特區(qū)政府可鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè),參與研發(fā)和嘗試運(yùn)用氫能。由于船舶體積較大,對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)要求更高。雖然電動(dòng)車已經(jīng)大行其道,但船舶航行的時(shí)候容易遇上撞擊損毀及距離過長等問題,引擎容易突然失去動(dòng)力,現(xiàn)場(chǎng)維修需求較大,故此船家普遍依然沿用傳統(tǒng)引擎,而非轉(zhuǎn)為采用現(xiàn)場(chǎng)維修困難的電池驅(qū)動(dòng)的摩打系統(tǒng)。目前不少政府和企業(yè)探索開發(fā)氫能船舶,例如挪威支持開展氫燃料船舶開發(fā)和試點(diǎn)項(xiàng)目、德國開發(fā)MS Forester燃料電池推進(jìn)船、日本川崎重工參與開發(fā)和制造氫能船舶以及內(nèi)地制造出氫燃料電池船“三峽氫舟1號(hào)”。香港作為國際航運(yùn)中心,特區(qū)政府可透過撮合大學(xué)研發(fā)中心,協(xié)助業(yè)界研發(fā),協(xié)調(diào)粵港澳大灣區(qū)各個(gè)主要碼頭,并且與全球重要碼頭協(xié)商,共同增設(shè)氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施,采取數(shù)碼科技協(xié)調(diào)氫能船舶的運(yùn)營支援合作。
鼓勵(lì)新技術(shù)創(chuàng)業(yè) 落實(shí)應(yīng)用
特區(qū)政府可透過大灣區(qū)內(nèi)地政府和企業(yè)合作,鼓勵(lì)技術(shù)人才運(yùn)用新技術(shù)創(chuàng)業(yè),增強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新動(dòng)力。經(jīng)過五年實(shí)踐,粵港澳大灣區(qū)有許多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地,為雙創(chuàng)活動(dòng)提供大量軟硬件支持,粵港兩地政府更牽頭成立了“大灣區(qū)香港青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地聯(lián)盟”,提供一站式資訊、宣傳及交流平臺(tái)。特區(qū)政府可透過加強(qiáng)宣傳,鼓勵(lì)全球技術(shù)人才,采用大灣區(qū)雙創(chuàng)基地,就著氫能經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)。落實(shí)機(jī)構(gòu)可由香港投資有限公司擔(dān)任,資助創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)形成產(chǎn)品雛形,然后提供到相關(guān)的駐港中資企業(yè)如中石化及香港政府控股的公司如港燈等出資小規(guī)模試用,測(cè)試其效果,效果理想則逐步推廣,逐步扶持其技術(shù)和企業(yè)營運(yùn)能力的成長,同時(shí)鼓勵(lì)他們擴(kuò)展業(yè)務(wù),走向市場(chǎng)化。
氫能產(chǎn)業(yè)處于群雄逐鹿的階段,在生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面需要技術(shù)突破。香港需要在技術(shù)人才、基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)應(yīng)用傾向著墨,加快發(fā)展步伐:(1)善用大學(xué)的研究網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)的國際合作;(2)鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè),參與研發(fā)和嘗試運(yùn)用氫能;(3)聯(lián)同大灣區(qū)各地政府和企業(yè),鼓勵(lì)技術(shù)人才運(yùn)用新技術(shù)創(chuàng)業(yè)。借此,香港有望成為氫能發(fā)展的重鎮(zhèn),為繁榮穩(wěn)定奠定護(hù)城河。