圖：中國汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)，在融入新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等要素之后，呈現(xiàn)出交叉融合的發(fā)展趨勢和多點(diǎn)突破創(chuàng)新的態(tài)勢。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年首五個(gè)月，中國汽車出口量230.8萬輛，按年增長31.3%。其中，新能源汽車出口51.9萬輛，按年增長13.7%。整體而言，近年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驚人，體現(xiàn)了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的好處和市場優(yōu)勢。

　　很多時(shí)候我們對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力存在誤區(qū)，以為最重要是找出新產(chǎn)業(yè)、摒棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但其實(shí)，新質(zhì)生產(chǎn)力的最終落腳點(diǎn)還是在生產(chǎn)力，透過數(shù)字化與低碳化改造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力“質(zhì)”的升級(jí)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正是最佳例子。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年中國新能源汽車出口120.3萬輛，按年增長77.6%。其中，純電動(dòng)汽車出口110.2萬輛，年增80.9%；插混汽車出口10.1萬輛，按年增長47.8%。以去年中國汽車出口491萬輛計(jì)，每出口4輛汽車，就有1輛是新能源車。而今年首五個(gè)月，新能源車出口延續(xù)增長勢頭，雖然5月單月的出口出現(xiàn)下跌，但主要是受歐洲市場反補(bǔ)貼調(diào)查及關(guān)稅增加的短暫壓力影響，整體而言還是向好。

　　中國新能源車打入國際市場

　　行業(yè)之所以有信心，主因是中國新能源車在全球范圍內(nèi)擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，前陣子?xùn)|風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌“嵐圖”，在荷蘭北部城市阿爾克馬爾開設(shè)首個(gè)展廳，東風(fēng)品牌負(fù)責(zé)人表示，中國新能源汽車憑先進(jìn)技術(shù)和高性價(jià)比等優(yōu)勢受到消費(fèi)者青睞，看好中國新能源汽車在歐洲的發(fā)展。

　　之所以提到新能源車，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)就是一個(gè)非常典型的新質(zhì)生產(chǎn)力案例。很多時(shí)候我們探討新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)有誤區(qū)，認(rèn)為科技創(chuàng)新，如雨后春筍、欣欣向榮發(fā)展的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)才是新質(zhì)生產(chǎn)力。難道傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就等于落后？

　　但大家可以看到，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的中國汽車產(chǎn)業(yè)，在融入新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等要素之后，呈現(xiàn)出交叉融合的發(fā)展趨勢和多點(diǎn)突破創(chuàng)新的態(tài)勢?，F(xiàn)在我們生產(chǎn)的新能源汽車，不單在海內(nèi)外受青睞，還帶動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新里程碑，也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)的突破。

　　據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，去年以新能源汽車、鋰電池、光伏為代表的“新三樣”產(chǎn)品，合計(jì)出口1.06萬億元（人民幣，下同），首次突破萬億元大關(guān)，增長29.9%，就是一場交叉大融合的最好證明。

　　此外，新能源汽車企業(yè)競相展開技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)、智能電驅(qū)、智能車控、數(shù)字孿生、AI大模型等突破性技術(shù)，為中國新能源汽車不斷拓展創(chuàng)新邊界，加速從電動(dòng)化駛向智能化的新高地，也推動(dòng)科網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展。

　　早前，360集團(tuán)和吉利旗下新能源車品牌極氪便簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索新能源汽車領(lǐng)域數(shù)字化建設(shè)及智能化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)場景，通過360在數(shù)字安全領(lǐng)域的成果，保障車企數(shù)字化安全和車機(jī)座艙數(shù)據(jù)安全、隱私安全。

　　除了推動(dòng)周邊技術(shù)的突破，帶動(dòng)創(chuàng)新科技的進(jìn)步，我們還看到，因新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)。早前在江蘇無錫的國網(wǎng)無錫供電公司車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證基地，59輛來自十個(gè)不同品牌的新能源汽車集中對(duì)電網(wǎng)放電，放電歷時(shí)1.5小時(shí)，最高放電功率達(dá)到2100千瓦。簡單而言，就是新能源汽車變成一個(gè)大型充電寶，為國家電網(wǎng)充電。只要這項(xiàng)技術(shù)日趨成熟，新能源汽車與電網(wǎng)將更好融合互動(dòng)。

　　新能源汽車的“反向充電”將可參與到削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等領(lǐng)域當(dāng)中，車主可在“反向充電”中獲得供電收益。國家電網(wǎng)能有效提升對(duì)清潔能源的接納、配置和調(diào)控能力，從社會(huì)民生角度則是進(jìn)一步推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。業(yè)界預(yù)計(jì)，一旦新能源汽車有如“充電寶”功能的儲(chǔ)能潛力釋放，有望帶來千億級(jí)的大市場。

　　可以說，新質(zhì)生產(chǎn)力肯定不是要摒棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而對(duì)中小企而言，要讓現(xiàn)有生產(chǎn)力“新質(zhì)”起來就是要投向平臺(tái)，因?yàn)楸举|(zhì)上制約企業(yè)發(fā)展的是生產(chǎn)要素的流動(dòng)，平臺(tái)不但能打破束縛，還能促進(jìn)資源互補(bǔ)，科技創(chuàng)新、技術(shù)迭代、人才流動(dòng)，讓大家可以共享發(fā)展成果，實(shí)現(xiàn)共贏。