圖：美國罷工潮始起彼落，讓通脹難以減退。

　　美國聯(lián)儲局開啟本輪減息周期的最大“底氣”，在于篤定通脹數(shù)據(jù)將持續(xù)下行。然而，近期本土罷工潮重新抬頭，去年一直困擾美國經(jīng)濟(jì)的“薪資─通脹”螺旋，大有卷土重來之勢。時值美國總統(tǒng)大選前夕，罷工運(yùn)動亦受到政治因素影響，使得后續(xù)沖擊更難以預(yù)料。

　　本周二（1日），由于國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）之間的合同談判未能達(dá)成協(xié)議，美國東海岸4.5萬名碼頭工人舉行罷工。據(jù)悉，ILA旗下共管理14個重要港口，去年共處理2840萬個集裝箱，約占美國近半數(shù)的航運(yùn)量。

　　白宮明顯偏袒工會

　　在談判過程中，資方USMX計劃將未來6年的漲薪幅度提高至50%，但遭到勞方ILA的拒絕。后者表示，美國海事聯(lián)盟去年賺取數(shù)十億美元豐厚利潤，卻向碼頭工人提供不可接受的工資待遇。

　　按照ILA提出的要求，碼頭工人在未來6年的合約期內(nèi)，每工作一年，時薪增加5美元，相當(dāng)于累積加薪77%。據(jù)外媒報道，目前碼頭工人的薪資水平加上各種福利，年收入可達(dá)20萬美元以上。

　　關(guān)于今次罷工運(yùn)動，拜登政府拒絕直接干預(yù)。白宮官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，“集體談判是獲得應(yīng)得工資與福利的最佳方式?！比绱似坏谋響B(tài)很難不讓人懷疑，是受到即將舉行的美國大選影響，畢竟工會組織一直都是兩黨積極爭取的重要票源。就在去年9月，拜登還專門跑去密歇根州表達(dá)對美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的支持，成為歷史上首位為罷工集會站臺的美國總統(tǒng)。

　　然而，罷工對于美國經(jīng)濟(jì)的沖擊不容小覷，將直接刺激相關(guān)運(yùn)費(fèi)成本的飆升。據(jù)摩根大通預(yù)計，如果美國東岸碼頭關(guān)閉，每天將造成38億至45億美元的經(jīng)濟(jì)損失。牛津經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為，罷工或造成美國年化GDP下降0.1%。當(dāng)然，最終的負(fù)面影響取決于罷工持續(xù)時間，如果只是數(shù)周，可能僅是擾動短期的商品價格，而一旦拖入圣誕購物季，對于美國消費(fèi)市場的沖擊將會是災(zāi)難性的。

　　科技激化勞資矛盾

　　從更深層次的角度來看，美國碼頭工人罷工很可能會重啟“薪資─通脹”螺旋，進(jìn)而左右聯(lián)儲局的貨幣政策。自去年以來，美國罷工運(yùn)動此起彼伏，從醫(yī)療、教育行業(yè)，傳導(dǎo)至荷里活演員與編劇工會，再到美國汽車工人聯(lián)合會。由于勞動力市場的火熱，工會的議價能力顯著提升，薪水上漲又會刺激消費(fèi)市場的繁榮，構(gòu)成了美國通脹在高息環(huán)境下“高燒不退”的主要原因。

　　如今美國的罷工潮重新抬頭，就在ILA宣布罷工之前，波音公司的最大工會——國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會（IAM）也與資方談判破裂，3.3萬名機(jī)械師參與到罷工。最終波音公司不得不將加薪幅度由原來的25%提升至30%。

　　值得注意的是，在近期工會與資方的和解協(xié)議中，都提出了對于新技術(shù)的限制。譬如，ILA除了提高工資之外，還要求全面禁止使用自動起重機(jī)、自動門和集裝箱卡車裝卸貨物。

　　去年5月，美國編劇工會（WGA）的罷工訴求，也包括禁止AI生成式內(nèi)容作為影視原材料，符合編劇工會寫作指南要求的材料也不得用于訓(xùn)練人工智能。此前美國大數(shù)據(jù)提供商Lucidworks做過研究，使用GPT可直接縮短劇本寫作近70%的時間。如果增加其他AI輔助工具，則100%的劇本寫作都可用人工智能完成。

　　看來，科技發(fā)展對于罷工運(yùn)動的確存在一定的催化作用。