今年以來，在國際地緣政治持續(xù)動蕩因素影響下，特別是紅海地區(qū)局勢的不斷升級，全球海運市場起伏跌宕。作為行業(yè)風向標的波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)，今年以來呈現(xiàn)出較大的波動性和復雜性。而今日海航科技(600751.SH)公布的2024年半年度業(yè)績預告顯示，公司預計2024 年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比增加33.62%到62.78%(本次業(yè)績預告未經(jīng)會計師事務所審計)，給海航科技投資者吃了顆定心丸。

　　在當前的背景下，航運公司運營面臨著怎樣的機遇和挑戰(zhàn)?2022年開啟主業(yè)重塑、進軍干散貨航運市場的海航科技，如何實現(xiàn)了業(yè)績穩(wěn)定增長?其當前經(jīng)營和未來發(fā)展趨勢如何?

　　海航科技人士對記者表示，當前航運主業(yè)發(fā)展環(huán)境更為復雜。這既要考慮疫情之后歐美通脹、中國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展階段等經(jīng)濟因素，還要考慮俄烏沖突、紅海危機等地緣政治因素，以及巴拿馬運河通行受阻等階段性的特殊因素等，這使得國際干散貨航運市場走勢更為復雜。

　　公司表示，在起伏動宕的市場環(huán)境下，海航科技上半年重點抓兩個方面的工作，增強主業(yè)核心競爭力。一方面公司積極把握市場機遇，提升航運主業(yè)規(guī)模，優(yōu)化航線和行業(yè)客戶布局，實現(xiàn)航運業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展;另一方面，著力推動產(chǎn)業(yè)繼續(xù)升級轉(zhuǎn)型，依托自身航運業(yè)務及資金優(yōu)勢，順利拓展商品貿(mào)易業(yè)務，隨著航運業(yè)務航線不斷豐富、運輸貨種不斷延伸，公司拓展了航運上下游商品貿(mào)易，這將幫助公司獲取更穩(wěn)定的貨運訂單、更充分的貨運定價權(quán)，提升綜合盈利能力。

　　與此同時，2023年公司妥善化解歷史遺留的關(guān)聯(lián)擔保債務風險后，2023年底公司資產(chǎn)負債率持續(xù)下降至16.8%，經(jīng)營性現(xiàn)金流持續(xù)改善，彰顯了海航科技持續(xù)穩(wěn)健成長的潛力。

　　據(jù)了解，公司及下屬子公司主營為干散貨航運業(yè)務，截止2024年上半年，公司擁有自有干散貨船舶資產(chǎn)9艘，合計運力規(guī)模約75萬載重噸，自有船隊包括大靈便型船6艘、好望角型船2艘、巴拿馬型船1艘;并通過期租租賃方式增加6艘大靈便型船，控制運力增加約36萬載重噸，公司總可控運力達到111萬載重噸。2024年上半年，公司主營航線覆蓋南美、澳洲、東南亞、中東、西非等區(qū)域，拓展了地中海，北非，西歐，美國，紅海等地區(qū)的干散貨和件雜貨航線。

　　航運業(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球經(jīng)濟逐步企穩(wěn)，海運需求穩(wěn)步增長，造船訂單水平則維持低位，運力增長減緩。受綠色轉(zhuǎn)型等相關(guān)政策的影響，在限制新船訂單的同時，加快老舊船舶的拆解，運力整體將進入低速增長階段，供需形勢有望持續(xù)改善，干散貨運輸市場將整體進入上行周期。

　　上海國際航運研究中心日前發(fā)布的2024年第二季度中國航運景氣報告則顯示，中國航運景氣指數(shù)大幅走高，航運業(yè)再迎小高峰。中國航運業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)步趨好，航運企業(yè)家對市場經(jīng)營信心充足，航運業(yè)熱度大幅回升。

　　報告預計，三季度航運市場持續(xù)向好;三季度船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)均有所回落，但仍在較高水平;預計三季度船舶運輸企業(yè)將繼續(xù)增加運力投放，艙位利用率繼續(xù)上升，運費收入持續(xù)提升，雖然營運成本持續(xù)走高，但企業(yè)盈利狀況預計持續(xù)向好，船東對船舶運力的投資持樂觀態(tài)度。

　　據(jù)調(diào)查顯示，紅海局勢長期化是導致航運市場海運運費持續(xù)上漲的主要原因。在紅海局勢沒有得到明確緩解之前，海運價格短期內(nèi)或?qū)⒁廊槐３指呶弧?/p>