圖：IONIQ純電動車的車尾造型采用傾斜線條，以獲得只有0.24的風阻系數(shù)

盡管特區(qū)政府在電動車政策方面唱慢板，但車廠在這方面的發(fā)展依然積極進取，踏入2018年，來自韓國的“現(xiàn)代”（HYUNDAI）車廠就率先為港人帶來了第一款純電動五門房車──IONIQEV，在沒有首次登記稅優(yōu)惠的情況下，售價只需30萬元就有交易，比市面上同級電動房車都便宜，剔除充電設施的限制因素，可以說為電動房車普及化創(chuàng)造了非常有利的條件。

最近坊間出現(xiàn)了不少批評聲音，認為特區(qū)政府在推動汽車電動化的步伐與人們的期望存在很大落差，其中最為人詬病者，莫過于在去年取消了電動汽車的首次登記稅優(yōu)惠，以致有意加入電動車行列的車主因為車價太高而卻步，依然選擇購買傳統(tǒng)燃油汽車，令空氣污染的情況無法改善；其次，政府充電設施完全落后于需求也打擊了人們購買電動車的意欲。

其實，電動車已經(jīng)是全球運輸發(fā)展的一個不可抗拒潮流，根據(jù)各大車廠制訂的計劃，在未來五至二十年內(nèi)，將會完全停止生產(chǎn)燃油引擎汽車，取而代之的，就是零排放的純電動車，意味著在最遲2040年之后，市面上所有售賣的汽車都會是電力驅(qū)動，假如特區(qū)政府的負責官員仍不急起直追的話，作為國際大都會的香港，又會因為補給設施無法滿足社會需求而產(chǎn)生另一股社會矛盾，后果將難以收拾。

故障減少維修簡單

很多讀者都可能有同樣一個問題：電動車的操作方式會否有別于傳統(tǒng)燃油汽車？筆者可以肯定地告訴各位，兩者其實并無分別，因為除了動力來源不同之外，電動車的車廂布局與操控模式都盡量保持了傳統(tǒng)汽車的設計，使駕駛者不用重新適應就能夠駕馭自如。那么，電動車除了不排放污染物之外，還有什么好處？以筆者的經(jīng)驗，其中之一就是大幅節(jié)省燃油開支，以現(xiàn)時香港電力收費計算，電動車每行駛一公里的成本只是0.15元至0.2元之間，也就是說，假設閣下每日都行駛100公里，所需電費也只是15至20元，簡直是平過搭巴士！另外，電動車由于沒有內(nèi)燃機，也沒有波箱（或者只有簡單的單速波箱），只有電池與馬達，所以出現(xiàn)故障的機會率就明顯減少，而即使出現(xiàn)問題，維修起來也簡單得多。

如果大家有意加入電動車大家庭的話，建議大家在買車前先留意以下三點：（1）車輛所使用電池的續(xù)航能力。以現(xiàn)時坊間電池技術而言，用于私家車的電池每次充電之后的持續(xù)行駛里程會在200至300公里之間，但香港路況復雜，將這個數(shù)字打八折最保險，而IONIQEV的廠方公布續(xù)航能力為280公里，8折后仍有224公里，加上落斜和減速時有自動向電池充電功能，足夠最少使用兩日才需要再次充電；（2）電池的充電時間長短是否合理？現(xiàn)時的電動汽車充電模式都具備慢充、中充和快充三動模式，其中慢充是指使用家用的220V插頭，需要持續(xù)12小時以上才能充電至100%，至于中充和快充模式，都需要在停車場的充電站進行，前者一般四小時可以充電80%，后者則只需20至30分鐘就能夠?qū)㈦姵爻錆M（視乎充電設施所提供的電量是50kw還是100kw），而IONIQEV在這方面完全符合以上標準；（3）代理商對電池所提供的保養(yǎng)期有多長？以今天的電池壽命來說，大概可以用上8至10年（視乎充電次數(shù)是否頻密而定），如果代理商的保養(yǎng)時間少于8年的話，表示廠方對所使用的電池也缺乏信心，用家可能會因為更換新電池而蒙受巨大損失，而IONIQEV的電池保養(yǎng)期為8年，各位大可放心。

電池有自動回充功能

為了測試IONIQ EV的實際行車表現(xiàn)，筆者選擇了又斜又多彎的荃錦公路作為試車路線，從葵涌維修中心以充滿電的狀態(tài)出發(fā)，直驅(qū)大帽山山頂，再取道呈祥道及龍翔道前往九龍灣陳列室，全程50多公里，總耗電量竟然不到十分一，實在教人有點兒意外；此外，雖然這輛電動車的總重量達1880kg，但起動與加速都比想像中為佳，尤其是攀爬大帽山的過程，其扭力表現(xiàn)簡直可以媲美傳統(tǒng)的2.5公升引擎汽車，上斜隨時70公里毫無難度，至于入彎和出彎也非常靈活，憑著四條“米芝蓮”205/55R16輪胎，穩(wěn)定性無可置疑，而且馬達運作時異常寧靜，這可能是駕駛者需要重新適應的地方。下斜時，筆者利用軚盤撥片選擇Recharge模式，車輛慣性加速即被鎖定，不單不會出現(xiàn)越溜越快的危險情況，而且還可以即時透過減速將產(chǎn)生的再生能源不絕向電池回充，做到一邊行車、一邊充電的效果，這個充電過程可以從LED儀表的圖案清楚展示，至大帽山山腳時，先前爬山所消耗的電量幾乎全數(shù)獲得補充，這正是電動車另一項往往被人忽略的優(yōu)點。

盡管車價大眾化，但IONIQ EV的設備一點也不會將貨就價，諸如日間行車燈、電動天窗、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、冷暖調(diào)節(jié)前座椅、六喇叭音響系統(tǒng)、五寸輕觸式多功能屏幕、七個安全氣囊、后視泊車鏡頭、免匙啟動系統(tǒng)、手機無線充電、盲點監(jiān)察系統(tǒng)、行車線保持輔助系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)察系統(tǒng)、斜坡起動防溜系統(tǒng)和電子手掣等，都有優(yōu)秀效能。