綜合新華社、中通社報道：中國商務部發(fā)言人何亞東17日就中歐電動汽車關稅談判進程回應稱，雙方磋商還存在重大分歧。何亞東在例會上表示，目前為止，中方已展現(xiàn)最大誠意和靈活性，雙方在一些領域已取得重要進展。但由于歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界核心關切的問題，磋商還存在重大分歧。中方已正式邀請歐方技術團隊盡早來華，繼續(xù)下一階段面對面磋商，并為此做好了一切準備，正在等待歐方回復。何亞東表示，中方正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施，將綜合考慮各方因素后，慎重作出決定。

　　德國總理：歐盟17國不支持加稅

　　本月4日，歐盟成員國正式進行投票，確定在現(xiàn)有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動汽車征收高達35%的附加稅，計劃于10月底生效。在歐盟4日表決通過涉華關稅案后，中國商務部發(fā)言人第一時間回應稱，堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。

　　學者：歐洲綠色轉型 仰賴中國技術

　　近期，歐盟對華電動汽車加征關稅一事持續(xù)發(fā)酵。歐盟成員國代表4日投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。該決定一經公布，便遭到德國政府及德國多家車企和輿論的明確反對。當地時間10月16日，德國總理朔爾茨在德國議會發(fā)表講話時，明確批評歐盟對華電動車加征關稅的政策。朔爾茨表示，歐盟內部有17個國家不支持這項政策，歐盟的大多數汽車生產商也反對這項政策。

　　對此，中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所副所長田德文表示，歐盟當中有很多歐洲企業(yè)利益，需要和中國合作，所以歐盟不敢像美國一樣上漲100%的關稅。如果它征稅過高，對很多歐企的影響比較大。歐盟原來計劃到2035年，全面停止銷售燃油車，現(xiàn)在歐盟加稅把中國電動車的價格抬上去，會導致很多歐洲消費者不買電動車，與歐盟環(huán)保目標相互矛盾。