圖：大量乘客昨日在八號風(fēng)球期間提早到高鐵西九龍站候車，車站候車大堂座無虛席。

　　臺風(fēng)“泰利”襲港，八號風(fēng)球昨日懸掛接近16小時，至下午4時20分改發(fā)三號風(fēng)球。天氣不穩(wěn)無阻市民外游，但海陸空交通受到一定影響。機場方面，航空公司辦理登機手續(xù)的柜位大排長龍，大部分航班如常起飛，但至少22班航班取消，5班抵港航班需轉(zhuǎn)飛其他機場。

　　高鐵香港段維持正常運作，高鐵西九龍站高峰期一半候車乘客無位坐，只能席地而坐，亦有人坐在樓梯間，靠墻或坐在行李箱上。港鐵指留意到有乘客因臺風(fēng)關(guān)系提早出發(fā)到西九龍站，由于最早的入閘時間為列車開出前120分鐘，早到的乘客需要稍候，如有需要會加派人手協(xié)助乘客。

　　高鐵香港段昨日臺風(fēng)期間如常行駛，大批旅客在西九龍站候車離港?，F(xiàn)場所見，B1層票務(wù)大堂人流多，在購票大堂有百多人在座位上等候，因為座位有限，有人要坐在地上，有小朋友在行李箱上睡覺。大公報記者購票進入離境大堂，發(fā)現(xiàn)更多人在等候上車，因很多旅客沒有座位，約60人坐在地上等候，亦有旅客讓座給帶有小朋友的旅客坐，自己則坐在地上。

　　票務(wù)中心和檢票閘口則暢通無阻，B1層絕大部分商戶及食肆如常營業(yè)，坐在B1層票務(wù)大堂的旅客曾女士表示，沒預(yù)計到這么多人，想找個座位候車都很難，只好打開孫女的嬰兒車讓其睡覺，自己和女兒則坐在地上及行李箱上，等兒子取票回來再入閘及過關(guān)。

　　旅客：提早數(shù)小時候車

　　另一名旅客林小姐說，早已得知八號風(fēng)球，故提早數(shù)小時到西九龍站候車，她估計人特別多的原因是大部分人都如她一樣預(yù)留時間提早抵達車站。

　　位于B2層美食廣場在午飯時段過后開始出現(xiàn)空座位，旅客陸續(xù)返回B1層票務(wù)大堂及B3離港大堂。B3層離港大堂候車區(qū)人流最多，座無虛席，排隊等候登車更持續(xù)出現(xiàn)人龍。

　　機場昨22班航班取消

　　機場方面，不少旅客提早到機場了解航班情況，安檢柜位一度大排長龍。機管局運行副總監(jiān)方瑞文表示，已增派員工巴士往來東涌及機場接載員工上班。因應(yīng)多了旅客提早到機場，機場的人流密集，機管局加派人手及加強調(diào)度協(xié)助旅客，局方在臺風(fēng)前亦已召開兩次會議作準(zhǔn)備，在八號臺風(fēng)信號發(fā)出后，機管局啟動緊急應(yīng)變中心。

　　機場運作大致正常，機管局表示，昨日預(yù)計有750個計劃航班受臺風(fēng)影響，主要是往內(nèi)地的航班，包括上海和?？?，另有6班離港客機延誤。截至昨午3時，有22班航班取消，5班抵港航班需轉(zhuǎn)飛其他機場，機場兩條跑道昨晚亦通宵運作。

　　港鐵回復(fù)《大公報》查詢表示，臺風(fēng)期間，高鐵香港段及香港西九龍站一直維持正常運作。昨天整體運作大致暢順有序，沒有班次因臺風(fēng)取消，亦透過不同渠道發(fā)放關(guān)于高鐵運作的最新資訊。港鐵留意到有乘客因臺風(fēng)關(guān)系提早出發(fā)到西九龍站，由于最早的入閘時間為列車開出前120分鐘，早到的乘客需要稍候。如有需要會加派人手協(xié)助乘客。

　　一家大小齊開餐 食肆：打風(fēng)忙過平日

　　本港今年首個臺風(fēng)“泰利”襲港，不少打工仔多出一日“打風(fēng)假”，有人無懼風(fēng)雨出外消遣，部分住宅區(qū)的酒樓少有地在閒日午市都要排隊等位。有游客因打風(fēng)行程受影響，但首遇臺風(fēng)，形容感覺新鮮。

　　黃大仙的彩云商場，不少附近屋邨居民趁打風(fēng)不用上班，在午市時段一家大小到酒樓飲茶，繁忙時段一度要排隊等位，有職員形容“打風(fēng)仲忙過平日”;快餐店亦多了不少穿拖鞋落街買外賣的居民。

　　八號風(fēng)球下的旺角，平日熱鬧的“女人街”，不少攤檔均暫停營業(yè)，最熱鬧的是小食店、藥房、戲院及商場食肆，藥房亦人頭湧湧。服裝店仍有營業(yè)，惟店員劉小姐指，原本預(yù)期派消費券有助生意提升，但八號波下人潮不足平日三分之一。

　　內(nèi)地游客首遇臺風(fēng)：很新鮮

　　尖沙咀星光大道狂風(fēng)夾大雨，卻吸引不少市民及游客來感受，當(dāng)中不乏初次親歷臺風(fēng)。來自湖北的孫小姐與家人遭臺風(fēng)打亂計劃，心情郁悶，來到星光大道時卻感到八號風(fēng)球很震撼，雖然大風(fēng)吹得難站穩(wěn)，但一行人卻興奮不已，“我們住在內(nèi)陸，從沒有見過臺風(fēng)，感覺很新鮮，能遇到臺風(fēng)反而有點幸運。”

　　香港餐飲聯(lián)業(yè)協(xié)會會長黃家和表示，周日派發(fā)的消費券有助市民延續(xù)消費意欲，而臺風(fēng)天因商場與住宅相連，市民前往商場不受影響，有助社區(qū)或屋邨內(nèi)餐廳、酒樓的生意。香港餐務(wù)管理協(xié)會主席梁振華指出，消費券預(yù)期可為餐飲業(yè)帶來一至兩成增長，不少市民因八號風(fēng)球未有采購?fù)聿褪巢?，轉(zhuǎn)三號風(fēng)球后相信不少市民會選擇光顧區(qū)內(nèi)大眾化的餐廳或酒樓，有助晚市生意。(大公報記者黃玨強、鄭文迪)

　　趁風(fēng)多索“附加費” 的士司機或違法

　　八號風(fēng)球期間，的士頓成為“搶手貨”，部分司機主動要求附加費，由30元至100元不等，引起市民不滿。有執(zhí)業(yè)大律師表示，如果由司機提出額外加收車資，即屬違法，最高可被罰款一萬元及監(jiān)禁六個月。

　　市民魏小姐向大公報記者表示，昨日上午從屯門黃金海岸附近，搭的士前往港鐵屯門站，司機要求額外100元附加費，“由于我趕時間，已經(jīng)等了30分鐘，唯有被迫接受，最后連同附加費，合共150元左右，感到很無奈。”

　　“今日有事要去醫(yī)院，來回(的士司機)也要求加30元。”有網(wǎng)民反映，昨早八號風(fēng)球期間，搭的士司機加收30元附加費，有市民留言質(zhì)疑司機“趁風(fēng)打劫”。

　　香港站往機場加200元

　　在機場快綫香港站，有乘客反映，搭的士前往香港站，以便轉(zhuǎn)乘機場快綫前往機場，上車時司機已要求加50元，另一乘客表示，由香港站前往機場，也有司機“開天殺價”，要求加200元。

　　不過，大公報記者昨日分別實測短途和過海長途，也遇到“良心司機”，均按咪表收費，其中一程由長沙灣前往香港仔田灣，透過手機應(yīng)用程式叫車，訂單發(fā)出一分鐘后，已有司機接單，車費約165元;另一程在街上截的士，由黃竹坑前往田灣，司機沒要求附加費，車費約30元。

　　執(zhí)業(yè)大律師陸偉雄表示，根據(jù)《道路交通(公共服務(wù)車輛)規(guī)例》，的士司機必須按咪表收費，臺風(fēng)之下工作，并不是豁免理由，根據(jù)規(guī)例，不按咪表收費，最高可罰款一萬元及監(jiān)禁六個月，不過由市民主動提出打賞或小費，則不屬違法。(大公報記者易曉彤、賴振雄)

　　“在家工作”成常態(tài)　吹走“風(fēng)假”?

　　臺風(fēng)泰利襲港，不少打工仔昨日獲得額外一日“打風(fēng)假”，但很多公司在疫情期間都實行了在家工作(WFH)新制度，打風(fēng)期間又應(yīng)否實行?

　　有網(wǎng)民在討論區(qū)以“我同事當(dāng)咗打風(fēng)真?zhèn)S放假 WFH都唔肯”為題發(fā)文，批評下屬不愿意在八號風(fēng)球下“WFH”，引來網(wǎng)民熱議。有網(wǎng)民支持發(fā)帖者，亦有人不認(rèn)同：“(WFH)電費水費寬頻有冇得claim(報公數(shù))?”

　　有網(wǎng)民感嘆有WFH后連風(fēng)假都被“吹走”，“公司一人一部Macbook Pro，就係畀人呢兩三年WFH，不過變相無咗風(fēng)假”;另有網(wǎng)民質(zhì)問：“其實想知如果打風(fēng)WFH屋企突然出事，勞保包唔包?”

　　究竟八號風(fēng)球等惡劣天氣下，打工仔可否向WFH說不?根據(jù)勞工處的《臺風(fēng)及暴雨情況工作守則》，雇主應(yīng)該以員工的安全和從居住地點往返工作地點的可行性作首要考慮，訂明在惡劣天氣或超強臺風(fēng)后的“極端情況”下，雇員上班、下班、復(fù)工及在家工作的安排，但《守則》并未列明在黑色暴雨警告、八號或以上臺風(fēng)警告生效時，雇主不可以安排員工上班。換言之，“風(fēng)假”非必然。

　　事先張揚掛八號 天文臺獲點贊

　　資深人力資源顧問周綺萍早前指出，過往打風(fēng)不用上班及提早下班安排，是基于保障員工安全，寓所屬于安全地方，打工仔很難反駁指打風(fēng)不能工作，建議雇主與雇員做好協(xié)商。

　　此外，天文臺前晚已“事先張揚”昨早會改發(fā)八號風(fēng)球，昨早又預(yù)先提示會掛至下午四時后，大批網(wǎng)民在天文臺社交平臺帖文下留言贊好，指安排體貼妥當(dāng)，毋須在風(fēng)雨中趕上班。