圖：阿塞拜疆航空公司一架客機25日在哈薩克斯坦阿克套近郊墜毀。/路透社

　　綜合報道：阿塞拜疆航空公司一架客機25日在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。截至本港時間26日零時，機上67人中至少38人遇難；失事客機上沒有中國公民。俄羅斯格羅茲尼機場新聞處稱，這架從阿塞拜疆巴庫飛往格羅茲尼的客機因大霧改變航線，轉飛阿克套。俄羅斯民航局稱，初步資料顯示，飛機在與鳥類相撞后，由于機上出現(xiàn)“緊急情況”，機師選擇轉飛阿克套。墜機的確切原因仍在調(diào)查中。

　　阿塞拜疆航空公司發(fā)表聲明稱，失事客機航班號為J2-8243，機型為巴西航空工業(yè)公司的ERJ-190。該航班原定從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯車臣首府格羅茲尼，但在距離哈薩克斯坦阿克套市約3公里處墜毀。

　　墜機前飛行姿態(tài)頻變換

　　機上有62名乘客和5名機組人員，共計67人。截至本港時間26日零時，哈薩克斯坦官方稱，機上至少38人遇難。哈薩克斯坦緊急情況部提供的乘客名單顯示，飛機上有37名阿塞拜疆公民、16名俄羅斯公民、6名哈薩克斯坦公民、3名吉爾吉斯斯坦公民。中國駐哈使館和駐阿克托別總領事館稱，失事客機上沒有中國公民。

　　哈薩克斯坦緊急情況部介紹，機組人員于當?shù)貢r間25日8時35分發(fā)出求救信號，并報告控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，隨后于8時49分請求在阿克套緊急降落，客機于9時28分在阿克套附近墜毀。阿塞拜疆宣布12月26日為全國哀悼日，悼念事故遇難者。

　　社交媒體上的視頻顯示，客機試圖緊急迫降，但在落地時起火，隨即冒起滾滾黑煙，機身受損嚴重，滿地殘骸。哈官方公布的圖片顯示，飛機尾部受損較輕，其余部分基本被毀。

　　航行追蹤網(wǎng)站FlightRadar24資料顯示，飛機在接近阿克套機場時，似乎做了一個右轉的動作。在墜機前的最后幾分鐘，飛機的飛行高度忽高忽低，飛行姿態(tài)頻繁變換。

　　一度受強烈GPS信號干擾

　　目前有關飛機墜毀的原因眾說紛紜。俄新社引述俄羅斯民航局表示，初步資料顯示，飛機突然遭遇鳥類撞擊后，機上出現(xiàn)“緊急情況”，機師選擇轉飛阿克套。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局資料，僅美國每年就會發(fā)生超過1.4萬次的鳥類撞機事件。鳥擊事件很少發(fā)生在高空，多發(fā)生于飛機接近機場、降落或起飛時。

　　俄羅斯格羅茲尼機場新聞處稱，因為當?shù)赜袧忪F，客機一開始決定備降俄羅斯馬哈奇卡拉，后又決定備降哈薩克斯坦阿克套。據(jù)悉，俄羅斯南部25日上午遭烏克蘭無人機襲擊，導致馬哈奇卡拉機場關閉。

　　FlightRadar24信息顯示，飛機曾一度受到強烈的GPS信號干擾，導致飛機不穩(wěn)定地傳輸ADS-B數(shù)據(jù)。ADS-B是一種空中交通監(jiān)視應用，用于傳遞飛行參數(shù)。

　　失事客機最后墜毀地點阿克套，與阿塞拜疆和俄羅斯隔里海相望。路透社稱，官方未立即解釋飛機為何會偏離原定航線數(shù)百英里，在里海對岸墜毀。

　　幸存者：三次試圖降落未果

　　墜機事件幸存者拉希莫夫接受俄媒采訪稱，他坐在機尾位置，飛機準備在格羅茲尼降落時，突然急速拉升。當時大霧彌漫，機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼，均未能成功。第三次試圖降落時有東西爆炸，但拉希莫夫無法確認爆炸是否發(fā)生在飛機內(nèi)部。機組隨后將飛機轉向，飛往阿克套機場。

　　阿塞拜疆總統(tǒng)新聞局25日表示，總統(tǒng)阿利耶夫當天原定飛往俄羅斯圣彼得堡，出席獨聯(lián)體國家元首非正式峰會。他在俄羅斯領空獲悉客機失事消息后，當即指示他乘坐的飛機返航。阿利耶夫在關于該事故的會議上表示，墜機的原因有各種各樣的說法，必須徹查清楚。“這是一場巨大悲劇，對阿塞拜疆人民來說是重大損失。”阿塞拜疆當局宣布12月26日為全國哀悼日。 

　　阿塞拜疆客機墜毀Q&A

　　墜毀客機基本情況?

　　•阿塞拜疆航空公司一架客機25日在哈薩克斯坦阿克套市附近墜毀，機上有62名乘客和5名機組人員。飛機原定從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。

　　•失事客機航班號為J2-8243，機型為巴西航空工業(yè)公司的ERJ-190。

　　遇難者情況?

　　•機上67人中，至少38人遇難。

　　機上是否有中國公民?

　　•中國駐阿克托別總領事館確認，墜機事故不涉及中國公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。

　　墜機原因?

　　•有消息稱，由于格羅茲尼的大霧天氣導致航班更改航線;俄媒引述俄羅斯民航局消息稱，墜機可能與飛機遭遇鳥擊有關。

　　•航行追蹤網(wǎng)站FlightRadar24表示，飛機一度受到強烈的GPS信號干擾，導致飛機不穩(wěn)定地傳輸ADS-B數(shù)據(jù)。ADS-B是一種空中交通監(jiān)視應用，用于傳遞飛行參數(shù)。

　　鳥類撞擊飛機罕見嗎?

　　•根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局資料，僅美國每年就會發(fā)生超過1.4萬次的鳥類撞機事件。鳥擊事件很少發(fā)生在高空，多發(fā)生于飛機接近機場、降落或起飛時。

　　如何預防鳥類撞擊飛機?

　　•機場可使用雷達系統(tǒng)追蹤鳥的位置，然后采用聲、光甚至是生物驅(qū)鳥措施，例如養(yǎng)猛禽把鳥嚇跑。不過，除了起降過程，飛機在飛行至其他高度也有可能會碰到鳥群，增加撞擊風險。