運輸及物流局近日向立法會提交文件，確認(rèn)以“云巴”、“智軌”等技術(shù)的綠色運輸系統(tǒng)推展南港島綫西段，明年開展詳細(xì)研究，2027年動工興建。有立法會議員預(yù)期工程可在5年內(nèi)完成，最快2032至2034年落成通車。新方案的落實體現(xiàn)了政府積極作為的態(tài)度，各界期望有關(guān)工程能加快推進(jìn)，同時結(jié)合南區(qū)整體可持續(xù)發(fā)展的需要，做好旅游觀光等配套規(guī)劃。

　　為解決港島南部至西部的交通擠塞問題，特區(qū)政府于《鐵路發(fā)展策略2014》中提出興建南港島綫西段，最初計劃采用與南港島綫東段相同的重鐵系統(tǒng)。但南港島綫東段于2016年底通車后，西段計劃卻一直未有進(jìn)展，除了是因西段地理環(huán)境較復(fù)雜、需要解決工程的技術(shù)難題，也涉及到鐵路發(fā)展的理念之爭——是等待華富邨完成拆遷、南區(qū)整體人口增長之后再興建鐵路，還是先建鐵路并做好其他配套，吸引更多人來南區(qū)居住、工作及旅游觀光？興建重鐵或推出輕軌一類的綠色運輸系統(tǒng)，哪一個性價比更高？

　　在此期間，南區(qū)居民、區(qū)議會、關(guān)注團體一直努力爭取特區(qū)政府早下決心興建鐵路?！洞蠊珗蟆芬恢狈e極推動有關(guān)發(fā)展計劃，為此推出多個專題報道，并舉辦研討會，邀請專家提出意見建議。主流意見認(rèn)為，特區(qū)政府興建鐵路不僅要滿足現(xiàn)有13萬居民的交通需要，更要從南區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度作出具前瞻性的規(guī)劃，同時，將香港仔漁市場打造為南區(qū)新地標(biāo)、發(fā)展海上旅游等也應(yīng)拿出具體方案。

　　如何更好發(fā)展南區(qū)也是特區(qū)政府一直關(guān)注的議題。2020年施政報告提出“躍動港島南”計劃，要將南區(qū)打造成充滿活力、魅力、動力，合適工作、居住、創(chuàng)意及消閒玩樂的地區(qū)。發(fā)展局更于翌年成立“躍動港島南辦事處”，推進(jìn)有關(guān)規(guī)劃。

　　昨日推出的南港島綫西段發(fā)展計劃，既是運輸部門十年研究的成果，也是傾聽民意、重視民意的體現(xiàn)。根據(jù)有關(guān)文件，南港島綫西段全長7.5公里，連接黃竹坑及港大站，全程約20分鐘。其間設(shè)香港仔、田灣、華富、數(shù)碼港、瑪麗醫(yī)院等多個站點。放棄重鐵方案，采用類似“云巴”、“輕鐵”的綠色運輸系統(tǒng)，與東九龍及洪水橋?qū)⒁l(fā)展的鐵路運輸系統(tǒng)相仿。

　　工程定于2027年展開，但沒有公布落成時間表，相信是仍有一些細(xì)節(jié)問題有待深入研究。南區(qū)居民歡迎有關(guān)計劃，希望工程愈早建成、愈早通車愈好，亦建議建好一段就使用一段，不必全部工程結(jié)束才通車。最重要的是，特區(qū)政府建設(shè)鐵路時，需要一并考慮整個南區(qū)發(fā)展的問題，包括研究如何進(jìn)一步活化香港仔漁市場以及健全旅游配套。南區(qū)有悠長的海岸線、優(yōu)美海灣，且鄰近海洋公園、南丫島等，還有創(chuàng)科重鎮(zhèn)數(shù)碼港，從“香港無處不旅游”的角度看，南區(qū)可以發(fā)掘的景點不少，完全可以綜合規(guī)劃、成片開發(fā)，真正讓老化的南區(qū)躍動起來，展現(xiàn)充沛活力。

　　交通基建是一個區(qū)域發(fā)展的前設(shè)。特區(qū)政府推進(jìn)南港島綫西段的同時，對南區(qū)發(fā)展作好全盤考慮、頂層設(shè)計，以全局的視角審視南區(qū)發(fā)展，這會涉及多個部門的分工協(xié)作。有必要考慮成立跨部門小組，協(xié)調(diào)推動整個發(fā)展計劃。

　　一萬年太久，只爭朝夕。南區(qū)是香港最早開發(fā)的區(qū)域之一，如今的發(fā)展相對滯后，“要想富先修路”的道理非常淺顯，交通不便是主要癥結(jié)所在。南區(qū)居民對發(fā)展的渴求非常迫切，特區(qū)政府及有關(guān)部門應(yīng)予以更多的重視。計劃的詳細(xì)研究即將展開，這是優(yōu)化方案、群策群力的大好契機。