金門民眾望眼欲穿的金門大橋終于在日前正式通車了。以前往來大、小金門需要坐20分鍾的渡輪，天氣不好還會停航，如今有了連接大、小金門的跨海大橋，只需5分鍾車程，大大改善了小金門居民的生活品質(zhì)和就醫(yī)問題，而同時設(shè)有機動車道、單車車道、人行道的金門大橋也成為金門的新景點。然而，金門大橋通車只是第一步，金門居民更希望在金門大橋的基礎(chǔ)上繼續(xù)興建廈金大橋，方便兩岸民眾往來，從而提升金門經(jīng)濟發(fā)展。金門民眾等金門大橋通車足足等了30年，不知等廈金大橋要等多少年呢？其實，大陸方面早就推動兩岸“新四通”，當(dāng)中就包括“通橋”，但民進黨當(dāng)局死抱“臺獨”黨綱、“逢中必反”，漠視金門民眾希望興建廈金大橋的呼聲。可見，興建廈金大橋最大的障礙在于民進黨當(dāng)局從中阻撓。

　　金門處于一個“尷尬”的位置。它距離臺灣本島227公里，而離廈門只有8公里，但決定它命運的卻是遠在二百多公里之外的臺當(dāng)局。金門由于與廈門較近，往來也相當(dāng)密切，金門面臨的一些民生問題，由福建方面解決，成本也更低。例如，在福建向金門供水之前，金門每度自來水成本約58.6元新臺幣，較臺灣本島每度11元高出非常多，直至2018年起福建向金門供水后，金門每度水價僅為9.86元。金門由于缺水，早在2003年民進黨陳水扁政府執(zhí)政時就提出希望由福建向金門供水，但臺灣方面顧慮甚多，直至2013年國民黨馬英九政府才同意推行相關(guān)計劃。

　　廈金通橋帶給金門民眾的便利也相當(dāng)大，尤其是旅游業(yè)。在疫情之前，大陸游客每月給金門帶來約4億新臺幣的觀光產(chǎn)值，每名陸客平均在金門消費總金額達到16000新臺幣，每年的總消費金額高達130億新臺幣，比金門的年度全縣收入125億還要多。倘若在廈門與金門之間興建橋梁，兩地交通更為便利，陸客到金門旅游更加方便，金門的觀光收入也將大大增加。而金門民眾去廈門等福建各地觀光、求學(xué)、工作也更加便捷。

　　習(xí)近平總書記于2019年1月在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀(jì)念會上提出，兩岸要應(yīng)通盡通，可以率先實現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。隨后福建省也表示要在經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通以及基礎(chǔ)公共服務(wù)均等化、普惠化、便捷化上先行先試，推動與臺灣金門、馬祖通水、通電、通氣、通橋。民進黨當(dāng)局應(yīng)當(dāng)順應(yīng)金門民意，同意興建廈金大橋，切勿擋了金門民眾的財路。