巴士公司去年已申請(qǐng)加價(jià)，今年又獅子大開(kāi)口，向政府申請(qǐng)的加價(jià)幅度據(jù)說(shuō)遠(yuǎn)高于通脹率。市民利益無(wú)小事。立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)下周五將開(kāi)會(huì)討論有關(guān)事宜，有議員指出近年市道不佳，不少市民收入減少，過(guò)高加幅會(huì)導(dǎo)致市民百上加斤。議員要求政府在處理有關(guān)加價(jià)申請(qǐng)時(shí)，兼顧巴士公司財(cái)政狀況和市民承擔(dān)能力，嚴(yán)格把關(guān)。

　　巴士公司加價(jià)的理由，無(wú)外乎營(yíng)運(yùn)成本上升、收入減少甚至是虧損。但這是否事實(shí)的全部呢？九巴母公司早前召開(kāi)股東會(huì)，透露2022年和2023年盈利都超過(guò)1億元，今年上半年盈利亦逾億元，可見(jiàn)經(jīng)營(yíng)巴士服務(wù)仍然是一門賺錢生意，分別只在于賺多與賺少而已。

　　再看城巴，即使在前幾年疫情之下，亦獲得私人基金收購(gòu)股份。今年5月，一家本港上市公司作價(jià)27億元，購(gòu)入城巴母公司持有的約54%股權(quán)，使其持股量由約15%增至七成，成為大股東。商家無(wú)利不起早，如果不是看好巴士業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，又怎么會(huì)作出此項(xiàng)重大投資呢？

　　事實(shí)上，隨著香港經(jīng)濟(jì)持續(xù)?復(fù)蘇，游客數(shù)量持續(xù)上升，公共交通事業(yè)未來(lái)的盈利空間更大。特區(qū)政府處理有關(guān)加價(jià)申請(qǐng)時(shí)，要認(rèn)真研究巴士營(yíng)運(yùn)成本問(wèn)題，既要考慮其票價(jià)收入，亦要考慮其他收益，包括廣告收益，作出合理決定，守護(hù)好市民的錢包。

　　香港巴士服務(wù)質(zhì)素一向不錯(cuò)，近年更有改善，包括在?？空驹O(shè)置電子指示牌，顯示下一班巴士的抵達(dá)時(shí)間，方便乘客做好時(shí)間預(yù)算。另一方面，巴士車資不斷增加，市民出行成本水漲船高，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。特別是對(duì)于居住偏遠(yuǎn)地區(qū)的基層市民來(lái)說(shuō)，交通費(fèi)已成為一大負(fù)擔(dān)，甚至影響部分市民的就業(yè)意欲。

　　如何既讓巴士公司有利可圖，又能減輕市民負(fù)擔(dān)？善用專營(yíng)巴士豁免隧道基金是方法之一，巴士公司開(kāi)拓其他非票務(wù)收益是方法之二。不管怎么說(shuō)，企業(yè)在追求盈利和股東利益的同時(shí)，也要負(fù)起社會(huì)責(zé)任。