據(jù)市場(chǎng)消息，近日，在2025網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)上，人口經(jīng)濟(jì)學(xué)家、攜程集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事局主席梁建章就當(dāng)前國(guó)內(nèi)的教育焦慮發(fā)表講話。

　　梁建章指出，為了緩解學(xué)生的學(xué)業(yè)壓力，可以考慮減少考試數(shù)量，并考慮取消中考和高考。

　　他認(rèn)為，將篩選壓力推遲到大學(xué)畢業(yè)后的工作或考研環(huán)節(jié)，可能是一個(gè)更為合理的選擇。這樣的改革不僅能夠減輕學(xué)生的學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)，還能讓他們有更多的時(shí)間和精力去探索自己的興趣和潛能。

　　此外，梁建章還表示，就當(dāng)前中國(guó)的人口狀況而言，整個(gè)教育體系已經(jīng)呈現(xiàn)出過(guò)剩的趨勢(shì)。如果現(xiàn)在能夠取消中考和高考，普及大學(xué)教育，那么大學(xué)資源將能夠得到更為合理的利用，不必關(guān)閉過(guò)多的學(xué)校。

　 　值得一提的是，這并非梁建章首次提出取消中考的建議。2021年6月，梁建章曾在一篇名為《梁建章：應(yīng)該取消中考-避免過(guò)早教育》的文章中指出，現(xiàn)在的 高中和大學(xué)教育資源已經(jīng)不再稀缺，高考和中考存在的必要性已經(jīng)大不如前，過(guò)早分層的積極意義遠(yuǎn)不及當(dāng)年，反而是暴露出因此產(chǎn)生的種種弊端。

　　前不久，攜程發(fā)布了2024年第三季度業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約159億，同比增加16%；凈利潤(rùn)約68億元，同比增加47％。

　　此外，攜程國(guó)際OTA平臺(tái)總收入的增速較之前相比已有所放緩。據(jù)悉，前兩個(gè)季度（2024年一季度至2024年二季度）攜程國(guó)際OTA平臺(tái)總收入增速分別為80％、70％，到了第三季度，其總收入增速已放緩至60％。

　　值得一提的是，在業(yè)績(jī)持續(xù)向好的情況下，攜程在今年內(nèi)卻多次遭遇減持。

　　據(jù)界面新聞消息，9月26日，荷蘭互聯(lián)網(wǎng)投資公司Prosus官網(wǎng)顯示，其已對(duì)攜程實(shí)現(xiàn)全部減持，成為最新一家退出中國(guó)科技公司的國(guó)際投資者。

　　Prosus并不是減持?jǐn)y程的唯一公司。根據(jù)SEC文件，攜程的大股東百度以及攜程CFO王肖璠也于9月25日分別進(jìn)行了價(jià)值5.49億美元和2653萬(wàn)美元的交易，出售了所擁有的攜程集團(tuán)ADS股份。

　　值得注意的是，自去年以來(lái)，攜程的數(shù)位高管，諸如王肖璠、攜程聯(lián)合創(chuàng)始人范敏、攜程COO熊星及攜程獨(dú)立董事甘劍平均有減持行為。此外，百度也于去年數(shù)次大規(guī)模減持?jǐn)y程。

　　10月28日，攜程成立滿25周年。在周年慶典活動(dòng)上，梁建章表示：“25年間，全體攜程人懷抱著‘為用戶提供完美旅程’的初心，經(jīng)歷了種種困難，也不斷挑戰(zhàn)和刷新行業(yè)記錄，成為中國(guó)乃至全球旅游市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)桿。”

　　然而，懷抱著“為用戶提供完美旅程”的初心的攜程卻屢屢陷入殺熟風(fēng)波，甚至遭到了企業(yè)家的吐槽。

　　今年7月，億歐創(chuàng)始人黃淵普在朋友圈致信攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章，質(zhì)疑攜程“大數(shù)據(jù)殺熟”。

　 　黃淵普表示，自己長(zhǎng)期是攜程最高等級(jí)的“黑鉆會(huì)員”。7月18日，他用攜程App預(yù)訂7月22日從北京飛往阿斯塔納的機(jī)票時(shí)，當(dāng)日早上7點(diǎn)國(guó)航航班的機(jī) 票顯示價(jià)格為3868元。他點(diǎn)進(jìn)去下單，在“填信息”后點(diǎn)擊“下一步”后，顯示機(jī)票“賣完了”，然后跳轉(zhuǎn)出來(lái)價(jià)格刷新為4408元。

　　黃淵普隨后查詢國(guó)航官方渠道，同樣航班的總價(jià)格為4328元，基于省時(shí)省心，他選擇了以高于國(guó)航官方渠道80元的價(jià)格在攜程完成購(gòu)買。然而，在他訂完票后，同航班在攜程上的價(jià)格又很快回到了3868元。

　　對(duì)此，官方解釋為，機(jī)票價(jià)格都是航司根據(jù)需求隨時(shí)在變動(dòng)的。黃淵普對(duì)此說(shuō)法并不接受，他表示，這個(gè)解釋，把攜程的責(zé)任撇開了。攜程作為最重要的銷售渠道，你們就是航司參考的“需求”本身啊。

　　此外，黃淵普在攜程查詢了從中國(guó)出發(fā)的國(guó)際航班的價(jià)格發(fā)現(xiàn)，攜程上的價(jià)格都比同行更高。

　　實(shí)際上，攜程的價(jià)格問(wèn)題一直飽受爭(zhēng)議。早在2022年，歌星馬天宇曾公開吐槽攜程，他表示“攜程旅行網(wǎng)你家數(shù)據(jù)殺熟有點(diǎn)惡心，明明三千多的票，點(diǎn)進(jìn)去就變成六千多，最后變成一萬(wàn)多。吃相太難看?。?！”并在評(píng)論區(qū)再次控訴：“辣雞！”

　　值得一提的是，在黑貓投訴平臺(tái)，以“攜程殺熟”關(guān)鍵字進(jìn)行搜索，相關(guān)投訴涉及459條。


　 　上海旭燦律師事務(wù)所菅峰律師對(duì)大公科技表示，“大數(shù)據(jù)殺熟”，從法律上分析，屬于針對(duì)不同的消費(fèi)合同對(duì)象發(fā)出不同的邀約，一旦消費(fèi)者承諾，就完成合同的 簽署。所以，該種行為并沒有違反合同法。當(dāng)然，消費(fèi)者完全可以用腳投票。在了解平臺(tái)的定價(jià)策略之后，采取不去該平臺(tái)購(gòu)票的方法應(yīng)對(duì)之。