與中共二十屆三中全會對改革作出中長期部署相比，7月30日的這次政治局會議，則是注重短期宏調(diào)，應(yīng)對當(dāng)下經(jīng)濟(jì)增長面臨的諸多挑戰(zhàn)。會議提出：“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭。”這是“內(nèi)卷”這個流行詞匯，首次出現(xiàn)在高層會議的公開文本中。

　　競爭是市場經(jīng)濟(jì)不可或缺的元素。企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，通過運(yùn)行流程和經(jīng)營布局的優(yōu)化，提高核心競爭力，來獲得更高的收益、更大的市場份額。這種優(yōu)勝劣汰的良性競爭，能夠?qū)ζ髽I(yè)產(chǎn)生正向的激勵作用。而“內(nèi)卷式”惡性競爭，則往往陷入低水平、同質(zhì)化重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)能過剩，壓價傾銷，造成資源錯配與內(nèi)耗，讓市場主體陷入疲憊的“泥沼戰(zhàn)”。

　　譬如，受房地產(chǎn)行業(yè)震蕩的影響，鋼鐵、水泥行業(yè)需求不足，但產(chǎn)能總量處于高位，導(dǎo)致過剩加劇。去年鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅下滑，水泥行業(yè)更是連續(xù)兩年行業(yè)利潤下跌八成以上。但不少企業(yè)依舊開足馬力，以“失血性生產(chǎn)”與“自殺式壓價”來參與競爭，陷入“越生產(chǎn)越賠錢”的惡性循環(huán)。這就是典型的“內(nèi)卷式”競爭。

　　不僅是傳統(tǒng)行業(yè)，新能源汽車、動力電池這樣的“封面行業(yè)”，同樣必須對“內(nèi)卷式”競爭保持警惕。面對澎湃的行業(yè)風(fēng)口，各路資本爭相“燒錢式”進(jìn)場，新能源汽車品牌層出不窮。汽車業(yè)的“內(nèi)卷”焦慮持續(xù)堆積，從卷價格、卷速度、卷配置，直到卷流量、卷老板，“紅海”賽道日益擁擠。

　　良性有序的競爭，需要企業(yè)主動向綠色環(huán)保、智能高效轉(zhuǎn)型，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合。比亞迪、寧德時代等行業(yè)巨頭，其競爭力就是建立在強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力上。而鋼鐵行業(yè)的過剩，也有著結(jié)構(gòu)性問題，建筑用鋼高度飽和，而工業(yè)用鋼尤其是高端制造業(yè)用鋼則依舊需求廣闊。

　　防止“內(nèi)卷式”惡性競爭列上高層議事日程，顯示了中央推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的鮮明態(tài)度。企業(yè)依靠創(chuàng)新練好“內(nèi)功”，開辟“藍(lán)海”，夯實(shí)應(yīng)對周期波動的能力，才是根本之道。而中企通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同，整合優(yōu)化行業(yè)生態(tài)，能夠增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，以更強(qiáng)的集體“內(nèi)功”參與全球競爭。