百度集團表示，從2022年至2024年，經(jīng)董事會批準，其向李彥宏支付其為配合百度集團的業(yè)務(wù)所需、而使用其個人家庭實益所有的飛機所產(chǎn)生的費用及開支。

 

　　與此同時，百度集團在財報中強調(diào)，使用飛機的每小時費用是根據(jù)租賃同類飛機的市場收費分析而定。從2022年至2024年，使用飛機所收取的服務(wù)費并不重大。

 

　　不過，百度集團在財報中并未提及使用飛機的具體費用。

 

　　據(jù)新京報消息，2014年5月，百度在安徽黃山舉辦聯(lián)盟峰會，李彥宏的私人飛機現(xiàn)身當(dāng)?shù)?。?jù)黃山機場工作人員稱，該飛機屬于百度的李彥宏，飛機型號或為灣流G550。

 

　　就上述情況，大公科技已向百度集團相關(guān)人士發(fā)送采訪函，詢問“2022年至2024年間，（百度集團）向李彥宏支付的飛機相關(guān)費用每年分別為多少？”然而，截至發(fā)稿時，對方尚未作出回復(fù)。

 

　　針對“百度集團向李彥宏私人飛機支付費用”一事，網(wǎng)友議論紛紛。有網(wǎng)友認為，這一行為是在稅上做文章。
 

 

　　另有網(wǎng)友表示：“李彥宏被推上風(fēng)口浪尖，自家的飛讓百度集團買單支付費用，百度公司是上市公司了，不是老板的私人財產(chǎn)，公私不分了，難怪小股東和小股民不樂意了。”
 

 

　　值得一提的是，2024年，百度集團高管年薪較上年增長92.37%。

 

　　財報顯示，2024年，百度集團向年內(nèi)在職的高級管理人員，支付合共4900萬元的現(xiàn)金薪酬；同期，也向非執(zhí)行董事，整體支付合共140萬元現(xiàn)金薪酬，兩項薪酬合計為5040萬元，同比增長92.37%。

 

　　前不久，百度集團披露2025年第一季度業(yè)績。報告期內(nèi)，百度集團的總收入為約325億元，同比增加3%。

 

　　其中，百度集團核心收入為255億元，同比增長7%；在線營銷收入為160億元，同比減少6％；愛奇藝收入為72億元，同比減少9%。
 

 

　　早在2024年財報中，百度集團就曾表示：“公司業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績，可能繼續(xù)受到嚴峻的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，及通過互聯(lián)網(wǎng)搜索或信息流的在線營銷趨勢的重大不利影響。”

 

　　一季度財報發(fā)布不久后，摩根士丹利發(fā)布研報稱，此前該行預(yù)期的百度核心廣告業(yè)務(wù)將在今年實現(xiàn)反彈的觀點或被推遲，因第二季度核心廣告增速可能進一步放緩。將百度的美國存托憑證目標(biāo)價從100美元下調(diào)至95美元。

 

　　分析師Gary Yu等人在報告中表示，預(yù)計百度第二季度廣告業(yè)務(wù)進一步放緩，同比下降10%，主要由于持續(xù)進行的AI廣告轉(zhuǎn)型，并預(yù)計這種影響將延續(xù)到第三季度；二季度云業(yè)務(wù)20%-30%的增速可能持續(xù)，但與同行相比，其規(guī)模仍有限。對廣告業(yè)務(wù)復(fù)蘇路徑的信心繼續(xù)減弱，且在營收疲軟及AI與自動駕駛出租車投資增加的背景下，利潤率可能承壓。

 

　　花旗則在研報中指出，未來幾個季度百度廣告業(yè)務(wù)可能拖累整體業(yè)績，預(yù)計其第二、三季度核心廣告收入同比下降10%。

 

　　花旗稱，在核心廣告收入恢復(fù)正增長之前，百度股票不太可能獲得價值重估。花旗預(yù)計，云業(yè)務(wù)利潤率將穩(wěn)定在低雙位數(shù)百分比水平，與此同時，對AI的投資以及與搜索廣告收入干擾有關(guān)的負面影響，將在未來幾個季度對百度的核心運營利潤率構(gòu)成壓力。因此，其維持百度“買進”評級，目標(biāo)價從139美元下調(diào)至138美元。