圖：國泰航空公布去年轉(zhuǎn)賺近百億元。圖為國泰航空主席賀以禮（中）、行政總裁林紹波（左二）、顧客及商務(wù)總裁劉凱詩（右二）、財務(wù)總裁沈碧嘉（左一）、營運及航空服務(wù)總裁麥皓云（右一）出席記者會。

　　受惠疫后通關(guān)復(fù)常，旅游需求顯著飆升，國泰航空（00293）截至去年成功扭虧為盈，大賺97.89億元，是2010年后賺錢最多的年度；更恢復(fù)派息每股0.43元，為疫情以來首次。國泰行政總裁林紹波直言：“國泰回來了！”惟因人手因素，他稱客運運力要至明年首季才能恢復(fù)至疫前，較早前預(yù)估延遲一季。至于市民較關(guān)注的票價水平，他透露，隨著供求逐漸平衡，機票價格會趨向正?；大公報記者 林靜文

　　截至去年底止，國泰客運運力回復(fù)至疫前的70%，預(yù)計在今年次季達80%，至明年首季恢復(fù)疫前水平。林紹波解釋，當中主要涉及人手因素，“因之前航班取消事件，我們都汲取教訓(xùn)，采取審慎的態(tài)度恢復(fù)運力?！彼麖娬{(diào)與過去預(yù)測僅相距一個季度，不算重大延遲，又稱與全球同業(yè)復(fù)常時間表相若。

　　汲取教訓(xùn) 做好航班規(guī)劃

　　國泰航空自去年圣誕起，陸續(xù)取消多班航班，大量旅客受到影響。林紹波昨日再次承認，是因航班規(guī)劃的問題，而在1月下旬至今，再無取消任何航班，強調(diào)“航班時間表是可靠的，乘客可以信賴，復(fù)活節(jié)和之后的暑假都不用擔(dān)心。”他又稱，已從人員、流程和數(shù)碼能力等方面進行改善，并已提交報告給民航處。

　　林紹波進一步指，隨著員工流失率正?；?，今年會大力招聘和培訓(xùn)人手，強調(diào)目前進度理想，有信心能達到明年首季客運航班恢復(fù)疫前的目標。

　　業(yè)績期內(nèi)，國泰航空客運收益率和貨運收益率分別下跌17.7%和41.3%。林紹波指出，收益率在過去增加，主要由于疫后旅游需求大幅飆升，加上航空客運運力不足，造成全球供求失衡的特殊現(xiàn)象，令收益率上升。惟隨著運力恢復(fù)，他說，收益率已從疫情高峰回落，相信客運收益率和機票價格都將緊隨可運載量增加，逐步轉(zhuǎn)趨正常。

　　國泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩補充，在香港通關(guān)的首年，見到市場有很多外游需求，因此過去一年主要聚焦增加進出香港的客運運力，未來將提升來港轉(zhuǎn)機航班的比例，建立更多接駁航班來往香港國際航空樞紐。她又透露，下周會推出一個優(yōu)惠計劃，相信票價會具吸引力。

　　問到航空業(yè)復(fù)常，國泰港龍品牌會否“復(fù)活”。林紹波說，目前集團客運航空業(yè)務(wù)實行一個有效的“雙品牌”戰(zhàn)略，即高端出行搭乘國泰航空；低成本用香港快運，可滿足不同乘客的需要，暫時沒有計劃改變這個戰(zhàn)略。

　　香港快運扭虧賺4.33億

　　年內(nèi)，受惠強勁的旅游需求，尤其是亞洲短途航點，香港快運也成功扭虧為盈，賺4.33億元。值得一提的是，截至去年底止，香港快運的客運航班已是疫前的130%以上。

　　至于疫情前市場較為關(guān)注的燃油對沖問題，去年燃油對沖錄得收益6.94億元，較2022年的36.39億元大幅減少。林紹波重申，集團燃油對沖的戰(zhàn)略行之有效，目前對沖比率維持在25%，希望未來繼續(xù)保持。國泰過去多次強調(diào)，燃油對沖政策是用于對沖某個百分比的預(yù)計耗油量，來降低所承受的油價風(fēng)險。