圖：列車在深圳市軌道交通13號(hào)線一期工程南段空載試運(yùn)行。

　　8月20日，深圳市軌道交通13號(hào)線一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）已順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，正式開啟不少于三個(gè)月的空載試運(yùn)行。該線路是深圳中部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，線路全長(zhǎng)22.441km。預(yù)計(jì)年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)港人北上出行將更便捷，大家普遍期待盡早通車，可縮短通勤時(shí)間，旅游觀光亦更便利。

　　13號(hào)線是全自動(dòng)運(yùn)行線路，列車采用GoA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度為100km/h。一期工程建設(shè)內(nèi)容分為A、B兩部分。深圳市地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)A部分，包括土建工程、裝飾工程、常規(guī)樓宇設(shè)備等；港鐵中鐵電化公司負(fù)責(zé)B部分，包括車輛、軌道工程、機(jī)電設(shè)備及機(jī)電系統(tǒng)工程等，以及通車后線路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　地鐵無縫接駁 港人北上更方便

　　為盡快服務(wù)沿線市民出行，按計(jì)劃，13號(hào)線一期工程將先行開通南段，即深圳灣口岸站至高新中站。據(jù)港鐵中鐵電化公司總經(jīng)理孟榮輝介紹，試運(yùn)行是地鐵正式開通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié)，通過不載客列車運(yùn)行模擬實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)車輛、供電、信號(hào)、通信等設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試與檢驗(yàn)，保證設(shè)備、系統(tǒng)、人員之間進(jìn)行充分磨合。“空載試運(yùn)行將全面檢驗(yàn)13號(hào)線一期工程南段設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的各項(xiàng)功能和性能，確保其在開通后能夠安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。”

　　13號(hào)線一期工程連接起深圳多個(gè)重要區(qū)域，線路建成通車后，可有效緩解中西部地區(qū)的交通壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提升市民出行效率，對(duì)便捷深港交通，進(jìn)一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通有著重要意義。

　　經(jīng)常往返屯門與南山西麗的港人胡先生表示，尤為期待深圳灣口岸早日開通地鐵，將極大地提升港人從深圳灣口岸北上的便捷性。目前，從深圳灣口岸到深圳其他地方，港人往往需要選擇打車或乘坐其他交通工具。地鐵的開通將實(shí)現(xiàn)無縫接駁，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)省出行時(shí)間。港人也可以乘坐地鐵，沿途打卡體驗(yàn)不同的生活方式和文化氛圍。