圖：深圳灣口岸設(shè)計(jì)已顧及二十四小時(shí)通關(guān)，明年將分階段實(shí)行

施政報(bào)告附篇提及多項(xiàng)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)融合的新措施，其中深圳灣口岸明年起分階段實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，政府又會(huì)取消征收跨境渡輪乘客上船費(fèi)，令前往澳門(mén)及珠三角的船票可望減11元。據(jù)了解，船公司已向政府承諾一年內(nèi)不會(huì)加價(jià)。/大公報(bào)記者 陳卓康（文）攝影組（圖）

據(jù)了解，港珠澳大橋通車(chē)后，為穿梭三地人士提供了多一個(gè)選擇，上環(huán)、九龍及屯門(mén)來(lái)往香港與澳門(mén)及廣東省城市的航線客量有所下跌，政府為給予支持，決定停收11元的跨境渡輪乘客上船費(fèi)，庫(kù)房因而每年少收9300萬(wàn)元。

消息人士指，改動(dòng)涉及修改《船舶及港口管制（渡輪終點(diǎn)碼頭）規(guī)例》，政府會(huì)盡快向立法會(huì)提交草案，船公司同意減收的金額全數(shù)反映在票價(jià)內(nèi)，“一年內(nèi)唔會(huì)加返”。

海事處早前回覆議員查詢表示，跨境渡輪碼頭是政府公用事業(yè)，政府的既定政策是收費(fèi)水平一般應(yīng)訂于收回提供服務(wù)的全部成本，包括已投入的資金成本。海事處按法例向境外線渡輪擁有人征收每人11元的乘客登船費(fèi)，由船公司將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁乘客。

爭(zhēng)取“一程多站”旅客

就深圳灣口岸明年起分階段實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，政府消息指，口岸于2007年啟用時(shí)，經(jīng)已設(shè)計(jì)24小時(shí)通關(guān)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳灣口岸于2013年有3000萬(wàn)人次使用，五年間躍升36%至2018年的4400萬(wàn)人次，可見(jiàn)兩地人民往來(lái)需求殷切，兩地政府繼續(xù)商討，落實(shí)以不同形式實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。政府消息人士說(shuō)，做法包括逐步延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間，或先延長(zhǎng)某些車(chē)種的通關(guān)時(shí)間。

施政報(bào)告又提到，政府將積極與內(nèi)地探討吸引海外旅客以“一程多站”方式進(jìn)出大灣區(qū)的措施，包括爭(zhēng)取優(yōu)化現(xiàn)行為海外旅客經(jīng)香港到訪廣東省而設(shè)的144小時(shí)便利簽證措施。

另外，政府會(huì)與內(nèi)地當(dāng)局研究進(jìn)一步擴(kuò)大大灣區(qū)內(nèi)人民幣跨境使用規(guī)模和范圍，及強(qiáng)化金融市場(chǎng)互聯(lián)互通，當(dāng)中涵蓋探討便利兩地跨境財(cái)富管理的措施。至于跨境直升機(jī)的服務(wù)，運(yùn)輸及房屋局與國(guó)家民航局已同意把往來(lái)香港的跨境直升機(jī)服務(wù)涵蓋的范圍，擴(kuò)大至整個(gè)廣東省的航點(diǎn)。