圖:在蛇口太子灣郵輪母港,工作人員與“雪龍2”號自拍\新華社
這幾天,深圳的海上來了一位“巨無霸客人”,它就是充滿魅力、各種高科技技能傍身的“雪龍2”號。10月15日下午,“雪龍2”號將自深圳首航出征南極,與“雪龍”號共同執(zhí)行中國第36次南極科學考察任務(wù)。作為中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船,“雪龍2”號裝載多項國際一流科考設(shè)備,科考能力和破冰能力也更強。到底船上有哪些“獨門絕技”?大公報記者14日登上“雪龍2”號探秘,感受中國制造的崛起與強大。\大公報記者 毛麗娟
“雪龍2”號塊頭大,智慧也大,它是一艘真正意義上的“智能船舶”,裝配有智能船體、智能機艙、智能實驗室及智能穿戴等,能夠在復雜的環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛。登上船舶內(nèi)艙第九層,記者看到,位于這一層的指揮室內(nèi),布置有各種智慧指揮系統(tǒng),這就相當于“雪龍2”號的大腦,為船舶航行指明方向。工作人員告訴記者,里面很多設(shè)備都是中國制造。
惡劣環(huán)境亦可保證作業(yè)
來到船舶的第七層,映入眼簾的是一架中國極地考察直升飛機。船員告訴記者,到了南極區(qū)域,船航行遇到特別危急的浮冰時,就要出動直升機進行探冰。另外,直升機還會負責人員的接送、物資的調(diào)運、緊急救援等。
順著船舶的旋梯下行,船員引以為傲的月池操作車間展現(xiàn)在參觀者面前。160平方米的月池車間,是個移動的科考作業(yè)平臺,用于在完全冰區(qū)或惡劣海況下作業(yè)。它配備了動力定位系統(tǒng),不容易受風浪和海流影響偏離原位導致產(chǎn)生觀測誤差,并裝備有國際先進的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備,具備在極地海區(qū)季節(jié)性開展海洋地質(zhì)、海洋重力、磁力和地震的調(diào)查作業(yè)能力。
剛從上海海事大學畢業(yè)就加入“雪龍2”號科考隊的90后青年魏義品告訴記者,月池操作車間內(nèi)設(shè)有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統(tǒng),用于在密集冰區(qū)的深海海水采樣,通過搖臂把儀器放到不同深度的海里,就能相關(guān)數(shù)據(jù)傳回電腦。他介紹,科考人員可通過月池布放設(shè)、開展科考作業(yè),從而確保人員和設(shè)備的安全,此外,船上的木地板中間還有個槽,里面配備了加熱除冰設(shè)備,可以加熱,到了極寒區(qū)甲板也不會結(jié)冰,保證作業(yè)順利進行。
“雪龍2”號上還配置有各類實驗室,為科考人員提供實驗支持。“雪龍2”號物理實驗室主任陳清滿介紹,物理實驗室的最大特點是有很多屏幕,可以通過控制終端把工作畫面放到屏幕上,大家都可以直觀看見,也更方便工作。他還透露,“物理實驗室許多設(shè)備都是中國制造”。
全地形車核心部件100%國產(chǎn)
中國極地研究中心副主任孫波在中國第36次南極考察新聞發(fā)布會間隙向記者透露,很多中國自主研發(fā)制造的設(shè)備都將在這次南極科考中得以檢驗。比如,由貴州詹陽重工生產(chǎn)的“南極2”號極地全地形車就是名副其實的科考“重器”,該車的控制系統(tǒng)等核心部件均已提升到100%國產(chǎn)化。作為一款全天候的水陸兩用多功能車,“南極2”號能有效發(fā)揮水陸兩棲、復雜地形適應(yīng)能力和較強的機動運輸能力,承擔人員物資運輸,瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設(shè)備搜救脫困等任務(wù)。