圖：“雪龍2”號(hào)正在進(jìn)行首向破冰試驗(yàn)\新華社

中國(guó)第36次南極科考第一階段任務(wù)日前圓滿結(jié)束，中國(guó)自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號(hào)在南大洋普里茲灣海域成功完成破冰性能實(shí)驗(yàn)?？瓶缄?duì)還首次完整挖取南極大型冰坯，幫助繪制極地“地圖”和極地航道選擇。有科考隊(duì)員向大公報(bào)記者表示，實(shí)船現(xiàn)場(chǎng)破冰實(shí)驗(yàn)在中國(guó)尚屬首次，“雪龍2”號(hào)此次首航不僅驗(yàn)證了該船是否達(dá)到設(shè)計(jì)破冰標(biāo)準(zhǔn)，還為該船破冰性能驗(yàn)證提供更全面的科學(xué)數(shù)據(jù)。

“雪龍2”號(hào)是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，設(shè)計(jì)能力為在1.5米冰和0.2米雪的環(huán)境中以2至3節(jié)船速連續(xù)破冰航行。首次南極科考，“雪龍2”號(hào)搭載89名隊(duì)員，首航歷時(shí)預(yù)計(jì)持續(xù)168天。

未來(lái)將赴北極破九米冰脊

“雪龍2”號(hào)科考第一階段，需在自然條件下驗(yàn)證該船是否達(dá)到設(shè)計(jì)破冰標(biāo)準(zhǔn)。“雪龍2”號(hào)冰面測(cè)試組組長(zhǎng)王慶凱透露，冰彎曲強(qiáng)度等冰層性質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果非常成功，為該船破冰性能驗(yàn)證提供更全面的科學(xué)數(shù)據(jù)。

極地環(huán)境中，冰山和冰脊（碎冰塊重疊、擠壓在海冰上下表面形成的隆起）是安全航行的兩大挑戰(zhàn)。王慶凱表示，“雪龍2”號(hào)目前已在南極完成正向、倒車(chē)保持2節(jié)航速的破冰試驗(yàn)，首航結(jié)束后，未來(lái)可能還將前往北極展開(kāi)同等吃水深度冰脊航行，即穿破9米厚冰脊的相關(guān)驗(yàn)證工作。

此外，“雪龍2”號(hào)冰面測(cè)試組今次還完整挖取1m×1.2m×1.6m的大型冰坯，這在中國(guó)極地考察史上尚屬首次。王慶凱指，由于冰層厚度難以預(yù)測(cè)，小組五名成員克服了工具限制等諸多不利因素，歷時(shí)三個(gè)半小時(shí)連續(xù)作業(yè)最終成功取冰。該冰坯除支持現(xiàn)場(chǎng)冰力學(xué)測(cè)試外，其余部分將運(yùn)至大連理工大學(xué)進(jìn)行更為詳細(xì)的彈性模量、壓縮強(qiáng)度等實(shí)驗(yàn)研究。“實(shí)驗(yàn)結(jié)果將幫助科研人員全面掌握南極中山站附近的海冰特性，對(duì)未來(lái)繪制極地‘地圖’，選擇極地航道具有現(xiàn)實(shí)意義。”

擬自研環(huán)保核動(dòng)力破冰船

作為大連理工大學(xué)海岸和近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李志軍教授團(tuán)隊(duì)成員，王慶凱長(zhǎng)期從事極地海冰研究。該團(tuán)隊(duì)已先后參加了國(guó)內(nèi)外19次北極和11次南極科考任務(wù)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李志軍表示，自第19次南極科考開(kāi)始，中國(guó)的極地海冰研究已向系統(tǒng)化發(fā)展。“‘雪龍2’號(hào)為極地冰工程研究提供了絕佳契機(jī)，在‘雪龍2’號(hào)基礎(chǔ)上，中國(guó)未來(lái)自主研發(fā)建造綠色環(huán)保、續(xù)航能力更強(qiáng)的核動(dòng)力破冰船是大勢(shì)所趨。”李志軍說(shuō)。